Yenileniyor
  • Adana
  • Adıyaman
  • Afyon
  • Ağrı
  • Amasya
  • Ankara
  • Antalya
  • Artvin
  • Aydın
  • Balıkesir
  • Bilecik
  • Bingöl
  • Bitlis
  • Bolu
  • Burdur
  • Bursa
  • Çanakkale
  • Çankırı
  • Çorum
  • Denizli
  • Diyarbakır
  • Edirne
  • Elazığ
  • Erzincan
  • Erzurum
  • Eskişehir
  • Gaziantep
  • Giresun
  • Gümüşhane
  • Hakkari
  • Hatay
  • Isparta
  • Mersin
  • İstanbul
  • İzmir
  • Kars
  • Kastamonu
  • Kayseri
  • Kırklareli
  • Kırşehir
  • Kocaeli
  • Konya
  • Kütahya
  • Malatya
  • Manisa
  • K.Maraş
  • Mardin
  • Muğla
  • Muş
  • Nevşehir
  • Niğde
  • Ordu
  • Rize
  • Sakarya
  • Samsun
  • Siirt
  • Sinop
  • Sivas
  • Tekirdağ
  • Tokat
  • Trabzon
  • Tunceli
  • Şanlıurfa
  • Uşak
  • Van
  • Yozgat
  • Zonguldak
  • Aksaray
  • Bayburt
  • Karaman
  • Kırıkkale
  • Batman
  • Şırnak
  • Bartın
  • Ardahan
  • Iğdır
  • Yalova
  • Karabük
  • Kilis
  • Osmaniye
  • Düzce
%-0.14
BIST 1,151
%0.63
Dolar 8.24
%0.40
Euro 9.70
%0.65
Altın 504.91
REKLAM

ATATÜRK CADDESİ

41 defa okundu kategorisinde, 13 Oca 2017 - 15:37 tarihinde yayınlandı
ATATÜRK CADDESİ
reklam
reklam

“Atatürk Caddesi, bu güne kadar görev yapmış bir çok Belediye Başkanı’nın gündeminde yer almıştır. Aynı zamanda, caddede yeni bir düzenleme için yapısal veya bir başka gereklilik nedeni ile olsun veya olmasın, cadde üzerindeki esnaf başta olmak üzere her kesimden vatandaşında fikir beyan ettiği bir vakadır. Bir başka perspektifden baktığımızda da, şehirde önemli dönüşümleri, gelişmeleri yaşama geçiremeyince bu cadde üzerinde yapılacak bir değişiklikle çok önemli bir iş başarılmış diye bir algının peşinden gidilegelinmiştir. Kısacası Dalaman için hep popiler bir mevzudur Atatürk Caddesi..

Belediye yönetimleri, sorumlu bulundukları bölgenin ve yaşayan halkın ihtiyaçlarını doğru tespit etmeli ve belediye kaynaklarını da rasyonel bir şekilde kullanmaldır. Konunun birinci yönü bu. İkincisi ise yapılacak yatırımlar, uygulamalar ve düzenlemeler anket yapılarak veya çeşitli çeverelerin, kişilerin istek ve beklentileri yönünde değil aksine bu konudaki bilimsel veriler, bu konuda yaşama geçmiş doğru uygulamalar ve ihtiyaçlar doğrultusunda yapılır.

Stefano A’Anna’nın güzel bir sözü var. “Düşüncelerimizin kalitesi yükseldikçe, yaşam kaliteside yükselir” diyor. Nede güzel söylemiş. Bir Belediye Başkanı’nın öncelikli görevide şehrin ve halkın yaşam kalitesini yükseltmek olduğuna göre öncelikle düşünce kalitemizi yükseltmemiz gerekiyor.

Hal böyle olunca da öncelille düşünce kalitesini yükseltelim ve ardından da bu konuda elimizde yeni bir veri yoksa deneme yanılma yöntemini kullanalım, ancak elimizde bir veri var ise öncelikle bunu dikkate almalım.  Nedir bu veriler?

Atatürk Caddesi üzerinde daha önce tek yön uygulaması yapıldı ve sonuçları olumlu olmayınca vazgeçildi, caddenin ortası boydan boya demir boru ile bölündü olmadı, yılın belirli bir döneminde ve günün belirli saatlerinde trafiğe kapandı olmadı, cadde iki yönde yükseltili bir kaldırım olmaksızın parke taşı ile kaplandı olmadı.

Her görüş önemlidir, dinlenmelidir, saygı duyulmalıdır ancak bu konu keyfiyet ve memnuniyet değerleri üzerinden tasarrufta bulunulabilinecek bir konu asla değildir. Zira hatalı bir karar yeni bir zaman ve kaynak kaybı demektir.

Amerikayı yeniden keşfe ihtiyaç olmadığı gibi Atatürk Caddesinin yeniden düzenlenmesi tartışmasında da yolun ne ile kaplanacağı bir yanda dursun ama nasıl bir düzenleme yapılacağı sorusu abesle iştigaldir. Zira denenmiş ve başarılı sonuçlar alınamamış yöntemleri tekrarlamanın da her kafadan çıkan sese kulak vermenin anlamı ve gereği yoktur.

En son 2007 genel seçimleri öncesi uygulama yapılan caddenin hali hazırda olduğu şekilde düzenleme yapılmasından önce oldukça detaylı bir çalışma yapılmış, karayolları uzmanları, şehircilik uzmanları,  yol ve trafik konusunda uzman olan bir çok kişi ve kurumun görüş ve önerileri alınmıştır. Cadde imar planında 22.00 mt.dir. Caddenin güney ve kuzey aksındaki parseller ticari taramalı, 5 kat, yola sıfır ve blok nizam uygulamasına tabidir. Caddenin tek yön trafik akışında düzenlenmesi halinde bir yan körleşmekte, otoparak sorunu yaşanmakta ve caddenin alternatifi olan Şehit Karaoğlanoğlu ile Cengiz Topel caddeleri trafik yükünü kaldırmamaktadır. Üstelik denenmiş ve başarılı sonuç alınmayınca da vazgeçilmiştir.

Cadde ile ilgili bir başka problem, cadde üzerindeki bazı binalar hatalı aplikasyon nedeni ile 22.00 yol hattı içinde bulunmaktadır. Bu da iki yönde ihtiyaç kadar alanı yol olarak ayırdığınızda geriye kaldırım olarak ayıracağınız alan simetrik kalmamasıdır. Kaldırım 2,5 mt. den başlayıp bazı yerlerde 0.6 mt. ye düşmektedir.

Sonuç; eldeki verilerde, geçmiş deneyimlerde, uzmanların görüş ve önerileride göstermektedirki cadde bölünmüş yol yani çift yönlü tarfik akışının sağlandığı halihazırdaki şekli ile hizmetine devam etmelidir.

Cadde üzerinde yapılacak yeni bir düzenleme halinde caddenin kaplamasının, kilit parke ile olması, sıcak asfalt veya beton asfat kaplaması elbetteki tartışılabilir ve doğru bir tercihde karar kılınır ancak kesinlikle çift yön yani bölünmüş yol uygulaması devam ettirilmelidir. Kaplamanın da beton asfalt veya sıcak asfalt yerine Kilit Parke Taşı veya Granit Küp Taş ile kaplanması kanımca doğru tercihtir. Caddenin trafik yükü yoğun ve ağırdır. Diğer kaplama yöntemlerinde alt yapıda oluşacak arızalar halinde cadenin kazılmasıda, yama yapılmasıda zordur ve yapılacak tamirat çalışmalarının zaman içinde ortaya yamalı bir bohça görüntüsü çıkması da kaçınılmazdır. Kilit Parke Taşı veya Granit Küp Taş  ile kaplamalarda tamirat imkanları oldukça basit ve seri bir şekilde yapılabilmeketedir. İyi bir işçilik ile yama görüntüsüde oluşmamaktadır.

Yüzey suyunun rogarlar üzerinden tahliyesini sağlayan altyapı sisteminin iyilerştirilmesi, orta refüjün yeşil bitki, ve çiçekler ile reklendirilmesi, caddenin iki yönünden yeni aydınlatma armatürleri ile aydınlatılması halinde hem kaynaklar doğru kullanılmış olacak hemde ortaya şık bir görüntü çıkmış olacaktır.”

*   *  *

Yukarıdaki yazı 05.03.2016 tarihinde bu köşede yayınlanmıştı. Tekrar etmemin sebebi ise, cadde düzenlemesinin şu günlerde yapılıyor olması ve ne yazık ki trafik akışının tek yönde sağlanacak olması. Bunun yaratacağı sorunlara  yukarıdaki yazıda değinmiştim, ancak görünen o ki, geçmiş deneyimlerden ve eldeki verilerden yararlanmak yerine “ben yaptım oldu” yöntemini seçen ilgililer caddenin yeni düzenlemiş hali ile hizmete açılmasından sonra doğacak sorunları önemsememişler.

Dikkatli ve sorumlu okurlar ve bu şehirde yaşayan yurttaşların bilgisine sunuyorum. Lütfen bu yazıyı kesin ve dosyanızda saklayın.

Her yapılan yeni bir düzenlemenin, bir değişimin eski haline göre daha iyi bir sonuç getirmediğini bir kez de bu düzenlemede hep birlikte göreceğiz. Sizleri bekleyen problemler neler mi;

Atatürk caddesi şehrin tam ortasından geçen 22.00 genişliğinde ana arter niteliğinde bir cadde olup, hem araç trafiğine hemde yaya trafiğine hizmet vermektedir. İmar planı hükmü gereği cadde üzerindeki yapıların çekme mesafeleri bulunmamakta ve bu yapılarda yaşayan vatandaşın cadde kenarından başka bir yerde aracını park edeceği otoparkı da bulunmamaktadır. Caddenin tek yönde araç trafiğine açılması ile diğer yönde hareket edecek araçlar için iki alternatif, Cengiz Topel ve Şehit Karaoğlan caddeleridir ki bu caddeler zaten kendi yükünü kaldıramaz haldedir, şimdi  birde Atatürk caddesinin araç yükünü taşımak zorunda kalacaktır. Bu durum söz konusu caddelerde trafik akışında tıkanmalara hatta sık-sık tarfik kazalarına yol açacaktır.

Yeni düzenlemede Atatürk caddesi üzerinde bisiklet yolu bırakılması ilk bakışta göze hoş gelmektedir. Ancak unutulmamalıdır ki planlamalar ihtiyaçlara göre yapılır. Dalaman’da bisiklet kullanıcıların sayısı da, tarifikteki yoğunluğu da bellidir. Bizde Hollanda şehirlerinde yaşayanlar gibi herkesin bir bisikleti yok ki! Yani şunu demek istiyorum, bisiklet kullanıcıları bu caddeden hizmet alamak durumunda kalan araç kullanıcılarına tercih edilmiştir ki bu isabetli bir karar değildir.

Neticede yatırımlarda harcanan paralar vatandaşın ödediği vergilerden sağlanmaktadır. Akılcı, rasyonel ve ihtiyaçlara cevap verecek nitelikte harcanmalıdır.

Şimdi Büyük Şehir ve İlçe Belediyesini bekleyen problem, düzenleme sonrası caddenin hizmete açıldığı günden itibaren bu caddelerdeki araç  ve yaya trafiğininin kesintiye uğratılmadan akışını sağlamak, cadde kenarındaki kaldırım işgallerine son vermek ve otopark sorununa çözüm üretmektir. Dilerim bu konuda bir hazırlıkları ve planları vardır!

Bir diğer problem, Atatürk Caddesindeki düzenleme ile birlikte eş zamanlı olarak Elektrik hatlarının yer altına alınması çalışması nedeni ile tüm sokak ve caddelerde kazı çalışması yapılmasıdır. Hangi akıl, hangi gerekçe bu iki işi aynı dönemde başlattı? Atatürk caddesinde çalışma devam eder iken diğer caddeleri kullanmak zorunda kalan vatandaş buralarda da elektrik hattı çalışması nedenizle kazı yapılan cadde ve sokaklarda çamur içinde yolunu bulmaya çalışıyor. Ya, yer altı elektrik hattı kazısı nedeni ile bozulan parke kaplamalar neden çalışma biten yerlerde tamirat çalışmasının hemen başlatılarak eski haline getirilememesine ne demeli? Şehrin merkezindeki cadde ve sokaklar sürüçüler ve yayalar tarafından kullanımaz durumda. Görünen o ki bir planlama ve öngörü yok. Olan oldu, yaşananlar görüldü heralde şimdi bir önlem alınır. “Para yok”, “personek yok” gibi mazeretler ileri sürülmez de cadde ve sokakların eski haline getirilmesi için bir çalışma başlatılır ve kışın tamamını vatandaş çamur içinde geçirmez..

Haber Editörü : Tüm Yazıları
Yorum Yaz